مقایسه ام وی ام 315 با لیفان 620، کدام بهتر است؟
17 بهمن 1404
بازار خودروهای اقتصادی در ایران همیشه یکی از شلوغ ترین و پرچالش ترین بخش ها بوده، مخصوصاً برای افرادی که به دنبال خرید خودرویی مقرون به صرفه برای استفاده روزمره هستند. در این میان، ام وی ام 315 به عنوان یک هاچ بک شهری و رانا به عنوان یک سدان اقتصادی داخلی، جزو گزینه هایی هستند که توجه خریداران زیادی را به خود جلب کرده اند.
انتخاب بین یک خودروی هاچ بک و سدان، فقط به سلیقه ظاهری محدود نمی شود؛ عواملی مثل هزینه نگهداری، مصرف سوخت، فضای کابین، کاربرد شهری و حتی بازار فروش دست دوم نقش مهمی در تصمیم گیری دارند. به همین دلیل، انجام یک مقایسه ام وی ام 315 با رانا می تواند دید واضح تری به خریداران بدهد و آن ها را در انتخاب نهایی یاری کند.
این مقاله مخصوص افرادی است که قصد خرید اولین خودرو را دارند، یا به دنبال خودرویی مناسب برای تردد شهری، استفاده خانوادگی و هزینه های منطقی هستند. در ادامه، این دو خودرو را از جنبه های مختلف بررسی می کنیم تا مشخص شود کدام یک ارزش خرید بالاتری برای شرایط شما دارد.
ام وی ام 315 یکی از خودروهای اقتصادی و مشهور بازار ایران است که توسط شرکت چینی چری تحت نام Chery Fulwin 2 طراحی و تولید شده و از حدود سال ۱۳۹۱ وارد بازار ایران شد؛ جایی که شرکت مدیران خودرو مسئول عرضه و فروش آن بود. این مدل به مرور با فیس لیفت ها و بروزرسانی های متعدد مواجه شد و امروزه نسخه های به روزتر مانند 315 پلاس نیز در بازار دیده می شوند.
این خودرو در بازار ایران بیشتر به عنوان یک هاچ بک شهری اقتصادی شناخته می شود، مناسب کسانی که دنبال یک خودروی جمع وجور برای تردد روزمره و شهری هستند.
کلاس خودرو: ام وی ام 315 در دسته هاچ بک (Hatchback) قرار دارد؛ بدنه ای جمع وجور، مناسب فضاهای شهری و پارک راحت در شهرهای پرترافیک.
جایگاه قیمتی: این خودرو معمولاً در رده قیمت های اقتصادی تا میان رده بازار ایران قرار می گیرد، به خصوص در نسخه های پلاس که امکانات بیشتری ارائه می شود اما همچنان نسبت به بسیاری از رقبا قیمت مناسبی دارد.
نسخه های جدیدتر مانند ام وی ام 315 پلاس امکانات رفاهی بیشتر، طراحی داشبورد جدید، گیربکس اتوماتیک در برخی مدل ها و آپشن های مدرن تر در مقایسه با نسخه های قدیمی دارند که باعث شده انتخاب جذابی برای خریداران هاچ بک اقتصادی به نظر برسد.
رانا یکی از سدان های تولیدی ایران خودرو است که از حدود سال ۱۳۹۱ وارد خط تولید شد. این خودرو در واقع بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۶ صندوقدار طراحی شده و نوعی سدان شهری اقتصادی محسوب می شود که برای جایگزینی مدل های قدیمی تر داخلی طراحی شد.
کلاس خودرو: رانا یک سدان کامپکت (Compact Sedan) با ۴ درب است، مناسب افرادی که به فضای صندوق عقب بیشتر و استایل سدان علاقه مند هستند.
در طول سال ها، ایران خودرو نسخه های مختلفی از رانا را عرضه کرده است، ولی مهم ترین آن ها عبارت اند از:
رانا معمولی (رانا استاندارد): نسخه ی اصلی این سدان است که امکانات استاندارد و طراحی کلاسیک دارد و همچنان در بازار جزو خودروهای اقتصادی و پرفروش است.
رانا پلاس: نسخه ی فیس لیفت و ارتقا یافته رانا است که از تغییرات ظاهری و امکانات بیشتر بهره می برد. در رانا پلاس طراحی چراغ ها، جلوپنجره، داشبورد و بعضی امکانات رفاهی نسبت به نسخه معمولی به روز شده اند تا تجربه سواری و راحتی بهتری ارائه کنند.
ایران خودرو این مدل را با هدف ارائه یک سدان اقتصادی و مناسب خانواده های ایرانی تولید کرد، خودرویی که ضمن داشتن فضای مناسب برای سرنشینان و صندوق عقب، هزینه های نگهداری پایین تری نسبت به سدان های بزرگ تر داشته باشد و برای استفاده شهری و بین شهری سبک، انتخابی معقول باشد.
طراحی ظاهری یکی از مهم ترین معیارها در انتخاب خودرو، به ویژه برای خریداران جوان و خرید اولی ها محسوب می شود. ام وی ام 315 با فرم بدنه هاچ بک و طراحی نسبتاً اسپرت، بیشتر سلیقه جوان ترها را هدف قرار داده، در حالی که رانا با بدنه سدان و خطوط ساده تر، طراحی رسمی تر و خانوادگی تری دارد. در ادامه، نمای جلو، جانبی و عقب این دو خودرو را به صورت جزئی بررسی می کنیم.
در نمای جلو، ام وی ام 315 طراحی مدرن تر و پویاتری نسبت به رانا دارد. چراغ های جلو کشیده تر هستند و جلوپنجره با فرم اسپرت، چهره ای جوان پسند به خودرو داده است. در نسخه های جدیدتر، استفاده از خطوط تیزتر باعث شده نمای جلو ام وی ام 315 جذاب تر به نظر برسد.
در مقابل، رانا طراحی ساده تری در نمای جلو دارد. چراغ ها و جلوپنجره حالتی محافظه کارانه دارند و بیشتر بر کاربردی بودن تمرکز شده است. در نسخه رانا پلاس، تغییراتی مانند گرافیک چراغ ها و جلوپنجره جدید تا حدی این سادگی را بهبود داده اند، اما همچنان طراحی کلی رسمی تر از ام وی ام 315 است.
در نمای جانبی، تفاوت کلاس بدنه کاملاً مشخص می شود. ام وی ام 315 به عنوان یک هاچ بک شهری، طول کوتاه تر و ارتفاع بیشتری دارد که باعث می شود چابک تر و مناسب تر برای رانندگی در شهر باشد. خطوط بدنه ساده اما هماهنگ هستند و ظاهر خودرو را جمع وجور نشان می دهند.
رانا در نمای جانبی، به دلیل بدنه سدان، کشیده تر دیده می شود. وجود صندوق عقب مجزا باعث شده این خودرو ظاهری خانوادگی تر و رسمی تر داشته باشد. هرچند طراحی جانبی رانا جذابیت خاصی ندارد، اما برای افرادی که به ظاهر کلاسیک علاقه مند هستند، قابل قبول است.
در نمای عقب، ام وی ام 315 طراحی اسپرت تری ارائه می دهد. چراغ های عقب بزرگ تر و شیشه عقب یکپارچه با درِ صندوق، ظاهر مدرن تری به خودرو داده اند. این طراحی با ماهیت هاچ بک خودرو هماهنگی خوبی دارد.
رانا در نمای عقب طراحی ساده تری دارد. چراغ ها کوچک تر هستند و فرم صندوق عقب کاملاً کاربردی طراحی شده است. در رانا پلاس نیز تغییرات محدودی در گرافیک چراغ ها دیده می شود، اما همچنان طراحی عقب بیشتر کاربردمحور است تا اسپرت.
| ویژگی | ام وی ام 315 | رانا |
| کلاس بدنه | هاچ بک شهری | سدان کامپکت |
| طراحی نمای جلو | اسپرت و جوان پسند | ساده و محافظه کارانه |
| طراحی چراغ جلو | کشیده و مدرن | ساده (بهبود یافته در رانا پلاس) |
| نمای جانبی | جمع وجور و چابک | کشیده و خانوادگی |
| طراحی نمای عقب | اسپرت تر و هماهنگ با هاچ بک | ساده و کاربردی |
| مناسب برای | جوانان و استفاده شهری | خانواده ها و استفاده روزمره |
طراحی داخلی و کیفیت کابین نقش مهمی در رضایت راننده و سرنشینان دارد، به خصوص برای افرادی که استفاده روزمره و شهری از خودرو دارند. در این بخش، کابین ام وی ام 315 و رانا را از نظر طراحی داشبورد، کیفیت متریال، ارگونومی و فضای سرنشینان بررسی می کنیم.
کابین ام وی ام 315 طراحی مدرن تر و جوان پسندتری نسبت به رانا دارد. فرم داشبورد ساده اما هماهنگ است و در نسخه های جدیدتر، چیدمان ادوات به روزتر شده است. استفاده از خطوط منحنی و طراحی نسبتاً اسپرت باعث شده فضای کابین حس جدیدتری منتقل کند.
در مقابل، داشبورد رانا طراحی کاملاً ساده و کاربردی دارد و شباهت زیادی به محصولات قدیمی تر ایران خودرو و خانواده پژو 206 نشان می دهد. در نسخه رانا پلاس، طراحی داشبورد کمی بهبود یافته و از تریم داخلی جدیدتر استفاده شده، اما همچنان از نظر جذابیت بصری، ام وی ام 315 برتری دارد.
در ام وی ام 315، کیفیت متریال استفاده شده در کابین در حد قابل قبول خودروهای اقتصادی است. بیشتر بخش ها از پلاستیک خشک ساخته شده اند، اما مونتاژ قطعات منظم تر بوده و در استفاده طولانی مدت، صداهای اضافی کمتری گزارش شده است.
رانا نیز از متریال پلاستیکی در کابین استفاده می کند و کیفیت آن تفاوت زیادی با ام وی ام 315 ندارد. با این حال، در برخی نسخه ها کیفیت مونتاژ و فیت قطعات می تواند متوسط یا حتی ضعیف تر باشد، به خصوص در مدل های قدیمی تر.
از نظر ارگونومی، ام وی ام 315 عملکرد مناسبی دارد. جای گیری فرمان، دکمه ها و نمایشگر (در نسخه های مجهزتر) به گونه ای است که دسترسی راننده به ادوات کنترلی راحت بوده و برای رانندگی شهری آزاردهنده نیست.
در رانا، ارگونومی کلی قابل قبول است اما طراحی قدیمی تر داشبورد باعث شده برخی دکمه ها و کلیدها حس مدرن بودن نداشته باشند. با این حال، سادگی چیدمان برای برخی کاربران مزیت محسوب می شود و باعث سردرگمی کمتر در استفاده روزمره خواهد شد.
ام وی ام 315 به عنوان یک هاچ بک، فضای مناسبی برای سرنشینان جلو دارد، اما در ردیف عقب فضای پا و سر محدودتر است و برای خانواده های پرجمعیت یا سفرهای طولانی چندان ایده آل نیست. صندوق عقب نیز ظرفیت محدودی دارد که بیشتر مناسب استفاده شهری است.
در مقابل، رانا به دلیل بدنه سدان، فضای سرنشینان عقب بهتری ارائه می دهد و صندوق عقب بزرگ تر آن، گزینه مناسب تری برای استفاده خانوادگی و سفرهای بین شهری محسوب می شود.
| ویژگی | ام وی ام 315 | رانا |
| طراحی داشبورد | مدرن تر و جوان پسند | ساده و کلاسیک |
| کیفیت متریال | پلاستیک خشک با مونتاژ قابل قبول | پلاستیک خشک با مونتاژ متوسط |
| ارگونومی | مناسب و دسترسی راحت به ادوات | ساده و کاربردی |
| فضای سرنشین جلو | مناسب | مناسب |
| فضای سرنشین عقب | محدودتر | جادارتر |
| حجم صندوق عقب | کم تر (مناسب شهر) | بیشتر (مناسب خانواده) |
| حس کلی کابین | اسپرت و اقتصادی | خانوادگی و اقتصادی |
در این بخش از مقاله، دو خودرو ام وی ام 315 و رانا را از نظر مشخصات فنی در بخش هایی مانند موتور، قدرت، گشتاور، گیربکس، مصرف سوخت، شتاب و سرعت بررسی می کنیم. این مقایسه کمک می کند تا عملکرد فنی واقعی این دو خودرو را بهتر درک کنید و مناسب ترین انتخاب را برای نیازتان بسنجید.
ام وی ام 315 مجهز به موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری (۱۴۹۷ سی سی) با آرایش خطی است که حدود ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیروی خود را از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته یا اتوماتیک ۴ سرعته به چرخ های جلو منتقل می کند.
رانا نیز با موتور TU5 چهار سیلندر ۱.۶ لیتری (۱۵۸۷ سی سی) عرضه می شود که حدود ۱۰۵ تا ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و گیربکس معمولاً ۵ سرعته دستی دارد (در نسخه رانا پلاس گیربکس ۶ سرعته نیز موجود است).
به طور خلاصه، حجم و گشتاور موتور رانا کمی بیشتر است اما قدرت کلی هر دو خودرو نزدیک هم است.
مصرف سوخت ترکیبی ام وی ام 315 در نسخه های پلاس حدود ۶.۳ تا ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که نشان دهنده راندمان مناسب برای خودروهای اقتصادی شهری است.
مصرف سوخت رانا نیز در حدود ۶.۹ تا حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده که برای یک سدان شهری اقتصادی قابل قبول است.
ام وی ام 315 شتاب صفر تا ۱۰۰ را معمولاً حدود ۱۱.۸ تا ۱۲ ثانیه ثبت می کند و بیشینه سرعت آن نزدیک ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
رانا نیز شتابی نزدیک ۱۱.۶ تا ۱۲ ثانیه از صفر تا ۱۰۰ و بیشینه سرعت حدود ۱۸۹ کیلومتر در ساعت دارد.
| مشخصه فنی | ام وی ام 315 | رانا (استاندارد / پلاس) |
| حجم موتور | 1497 سی سی | 1587 سی سی |
| نوع موتور | 4 سیلندر، تنفس طبیعی | 4 سیلندر TU5، تنفس طبیعی |
| قدرت (اسب بخار) | حدود 107 | حدود 105–108 |
| گشتاور (Nm) | 140 | 142 |
| گیربکس | 5 سرعته دستی / 4 سرعته اتومات | 5 سرعته دستی (6 سرعته در پلاس) |
| انتقال نیرو | جلو (FWD) | جلو (FWD) |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود 6.3–7.3 لیتر /100km | حدود 6.9–7.3 لیتر /100km |
| شتاب 0-100 (ثانیه) | حدود 11.8–12 | حدود 11.6–12 |
| حداکثر سرعت | حدود 170–180 km/h | حدود 189 km/h |
نکته فنی: توان موتور، گشتاور و مصرف سوخت رانا در مجموع کمی بهتر از ام وی ام 315 است، اما اختلاف آن قدر زیاد نیست که در استفاده شهری تفاوت عملی چشمگیری احساس شود.
ام وی ام 315: موتور کم مصرف، مناسب استفاده شهری و رانندگی روزمره، با توان فنی کافی برای تردد داخل شهر.
رانا: حجم موتور بزرگ تر، گشتاور بهتر و در برخی نسخه ها گیربکس پیشرفته تر (6 دنده) که می تواند در ترددهای بین شهری و بزرگراه کارآمدتر باشد.
در کنار مشخصات فنی، کیفیت واقعی رانندگی و رفتار خودرو در مسیرهای مختلف یکی از مهم ترین بخش های تصمیم گیری برای خریداران است. در ادامه، تجربه رانندگی ام وی ام 315 و رانا را در معیارهای مختلف بررسی می کنیم:
ام وی ام 315: سیستم تعلیق این خودرو به طور کلی نرم تر طراحی شده و در مسیرهای شهری و ناهموارهای کوچک آسفالت، راحتی بیشتری برای سرنشینان فراهم می کند؛ این نرمی باعث می شود ضربات جاده کمتر به کابین منتقل شود. با این حال، نرمی زیاد گاهی به حس پایین تر در پیچ ها و کمی حرکات ناپایدار در سرعت های بالا منجر می شود.
رانا: سواری رانا نیز برای خودروهای اقتصادی شهری قابل قبول است و چون پلتفرمش از پژو 206 صندوقدار گرفته شده، تعادل نسبی میان نرمی و سفتی وجود دارد. سیستم تعلیق آن در سرعت های معمول شهری عملکرد مناسب دارد، اما ممکن است در مسیرهای خیلی ناهموار کمی خشک تر از ام وی ام 315 به نظر برسد.
ام وی ام 315: فرمون نرم و کنترل مناسب در پیچ های شهری باعث می شود رانندگی داخل شهر با 315 حس راحت تری نسبت به خودروهای خیلی سفت باشد. البته برخی مالکان گزارش داده اند که نوک فرمان در سرعت های بالا کمتر واکنش تیز دارد.
رانا: هندلینگ رانا هم در شهر قابل قبول است و چون ابعادش سدان است، حس ثبات بیشتری در سرعت های بین شهری می دهد. دید به اطراف مناسب و فرمان منطقی باعث می شود رانندگی شهری برای اکثر رانندگان راحت باشد.
ام وی ام 315: در بزرگراه و جاده های بین شهری، با وجود موتور 1.5 لیتری، این خودرو عملکرد متعادلی دارد؛ نه خیلی پرشتاب و نه خیلی ضعیف. در مسیرهای سربالایی سنگین، توان موتور گاهی احساس می شود محدود است، به خصوص زمانی که خودرو پرسرنشین باشد.
رانا: موتور TU5 رانا نسبت به ام وی ام 315 کمی گشتاور و شتاب بهتری دارد که در جاده های بین شهری محسوس است. این باعث می شود در حالی که 315 شاید در گرفتن سرعت بالاتر کمی عقب بماند، رانا به خاطر موتور TU5 عملکرد بهتری در شتاب گیری دارد.
ام وی ام 315: به طور کلی صدای موتور در داخل کابین این خودرو متوسط است. در دورهای بالای موتور و سرعت های بیشتر، صدای موتور تا حدی وارد کابین می شود، ولی در استفاده شهری این موضوع چندان آزاردهنده نیست.
رانا: صدای موتور رانا نیز در حالت عادی داخل کابین محسوس است، اما چون صندلی ها و عایق بندی کابین در حد خودروهای اقتصادی است، تا حد زیادی طبیعی به نظر می رسد. بعضی رانندگان گزارش داده اند صندلی ها راحتی بهتری نسبت به 206 دارند اما صدای موتور در دور بالا هنوز محسوس است.
در این بخش امکانات رفاهی و تجهیزات دو خودرو را در چند دسته مهم بررسی می کنیم:
ام وی ام 315: مجهز به سیستم تهویه مطبوع دستی است که برای فضای کابین این خودرو کافی محسوب می شود و عملکرد قابل قبولی در روزهای گرم و سرد ارائه می دهد.
رانا: رانا نیز دارای سیستم تهویه دستی مناسب است که برای نیازهای روزمره کافی بوده و عملکرد قابل قبولی در کل فصل ها دارد.
ام وی ام 315: در تیپ های سطح بالاتر شیشه های برقی جلو و عقب و آینه های جانبی برقی تنظیم شونده ارائه می شود که برای یک هاچ بک اقتصادی یک مزیت محسوب می شود.
رانا: در نسخه های LX و پلاس، شیشه های برقی جلو و عقب و آینه های برقی تنظیم شونده جزو امکانات استاندارد هستند. در نسخه های پایه تر ممکن است تنها شیشه های جلو برقی ارائه شود.
ام وی ام 315: معمولاً با سیستم صوتی مجهز به پخش MP3، ورودی های USB و AUX و بلندگوهای استاندارد همراه است. در تیپ های بالاتر صفحه نمایش لمسی نیز دیده می شود.
رانا: سیستم صوتی با پورت های MP3 و بلندگوهای استاندارد دارد و در برخی مدل های مجهزتر امکان کنترل صوتی از روی فرمان نیز وجود دارد.
ام وی ام 315: فرمان هیدرولیک یا برقی در نسخه های پلاس دارد، کامپیوتر سفری، سنسور پارک عقب و حتی دوربین عقب در تیپ های مجهزتر نیز ارائه می شود.
رانا: فرمان هیدرولیک، کامپیوتر سفری، سنسور پارک عقب در نسخه های LX و پلاس و امکانات پایه ای دیگر به صورت استاندارد وجود دارند.
| آپشن/امکانات | ام وی ام 315 | رانا |
| سیستم تهویه مطبوع | تهویه دستی | تهویه دستی |
| شیشه برقی جلو | بله | بله (هم در EL بسته به تیپ) |
| شیشه برقی عقب | در تیپ های بالاتر | بله (نسخه LX و پلاس) |
| آینه برقی | بله | بله در LX و پلاس |
| سیستم صوتی | MP3 + USB/AUX + بلوتوث | MP3 + بلندگوها |
| کامپیوتر سفری | در تیپ های بالاتر | در تیپ های کامل |
| سنسور پارک عقب | در تیپ های مجهز | در تیپ های LX & پلاس |
| دوربین عقب | در تیپ های بالاتر | معمولاً ارائه نمی شود |
| کنترل صوتی روی فرمان | در تیپ های بالاتر | بسته به تیپ |
ام وی ام 315 برای شهر سواری و ترددهای شهری راحت تر و نرم تر عمل می کند اما هندلینگ آن در سرعت های بالا کمتر از رانا است.
رانا با موتور TU5 اندکی شتاب بهتر و عملکرد بالاتری در جاده دارد و تجربه رانندگی متعادلی ارائه می دهد.
315 در تیپ های بالاتر امکانات به روزتری مانند صفحه نمایش لمسی، دوربین عقب و سنسور پارک دارد.
رانا نیز در نسخه های کامل امکانات استاندارد قابل قبولی ارائه می دهد و به خاطر استفاده طولانی در ایران، تجهیزات پایه آن شناخته شده و قابل اعتماد است.
ایمنی یکی از مهم ترین ملاک ها در انتخاب خودرو است، به خصوص اگر قرار باشد خودرو را خانوادگی یا برای استفاده روزمره خریداری کنید. در این بخش، دو خودرو ام وی ام 315 و رانا را از نظر ایمنی با هم مقایسه می کنیم:
🔹 ام وی ام 315: در نسخه های استاندارد (و مدل های پلاس) معمولاً دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو ارائه می شود که نسبت به استاندارد خودروهای اقتصادی حداقل سطح ایمنی را فراهم می کند.
🔹 رانا: این خودرو نیز معمولاً با دو ایربگ جلو (راننده و سرنشین) عرضه می شود که در تمام تیپ ها جزو تجهیزات ایمنی پایه است.
➡️ نتیجه: هر دو خودرو در بخش ایربگ ها گزینه ای مشابه دارند، یعنی دو ایربگ اولیه. در هیچ کدام سیستم های ایمنی پیشرفته تر مثل ایربگ های جانبی متعدد یا پرده ای به صورت استاندارد دیده نمی شود.
🔹 ام وی ام 315: این خودرو مجهز به سیستم ترمز ABS و توزیع الکترونیکی ترمز (EBD) است که باعث افزایش پایداری در ترمز گیری های ناگهانی می شود.
🔹 رانا: رانا نیز از ترمز ضدقفل ABS به همراه EBD بهره می برد، و در برخی تیپ ها، ترمزها در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب نیز دیسکی هستند که عملکرد ترمز را بهبود می دهد.
➡️ نتیجه: در سیستم های ترمز ایمنی پایه، تفاوت عمده ای بین دو خودرو وجود ندارد و هر دو از استانداردهای اولیه ایمنی ترمز برخوردارند.
🔹 ام وی ام 315: این خودرو از موسسه تست تصادف چین (C-NCAP) ۴ ستاره ایمنی دریافت کرده که برای کلاس خودروهای اقتصادی رده بندی قابل قبولی است، اگرچه استانداردهای اروپایی ممکن است پایین تر باشند.
🔹 رانا: برای رانا تست تصادف مستقل با رتبه بین المللی منتشر نشده است، اما از نظر ساختار ایمنی و امکانات پایه در رده خودروهای اقتصادی قرار می گیرد و مطابق استانداردهای داخلی تولید می شود.
➡️ نتیجه: از نظر ارزیابی رسمی تست تصادف، ام وی ام 315 رکورد مشخص تری دارد (۴ ستاره C-NCAP)، در حالی که برای رانا نتایج تست بین المللی رسمی منتشر نشده است.
| معیار ایمنی | ام وی ام 315 | رانا |
| تعداد ایربگ | دو ایربگ جلو | دو ایربگ جلو |
| ABS | دارد | دارد |
| EBD | دارد | دارد |
| ترمز جلو / عقب | دیسکی / کاسه ای یا دیسکی (نسخه های جدید) | دیسکی خنک شونده جلو و اغلب دیسکی عقب |
| تست تصادف رسمی | ۴ ستاره C-NCAP | تست بین المللی منتشر نشده |
یکی از بخش های کلیدی در انتخاب خودرو، هزینه های نگهداری بلندمدت، دسترسی به قطعات و مصرف سوخت واقعی است. در ادامه این موارد را برای ام وی ام 315 و رانا بررسی می کنیم:
🔹 ام وی ام 315: عدد مصرف سوخت ترکیبی رسمی نسبتا مناسب است، اما تجربه کاربران نشان داده مصرف واقعی در شهر ممکن است کمی بالاتر از اعلام کارخانه باشد، به خصوص در ترافیک های سنگین.
🔹 رانا: مصرف سوخت واقعی رانا نسبت به حجم موتور 1.6 لیتری و در استفاده روزمره معمولاً نزدیک به مصرف ترکیبی اعلامی است و از نظر اقتصادی برای رانندگی شهری مناسب ارزیابی می شود.
➡️ نتیجه: از نظر مصرف سوخت واقعی، رانا اغلب با اعداد نزدیک به استاندارد کارخانه ای و اقتصادی تر گزارش شده، اما هر دو خودرو در کلاس اقتصادی عملکرد قابل قبولی دارند.
🔹 ام وی ام 315: به دلیل چینی بودن و وارداتی بودن بسیاری از قطعات، قیمت قطعات یدکی ممکن است نسبت به خودروهای داخلی گران تر باشد، مخصوصاً برای قطعات خاص و الکترونیکی.
🔹 رانا: قطعات یدکی رانا در بازار به وفور یافت می شود و به دلیل تولید داخل، قیمت و دسترسی مناسبی دارد. برندهای اصلی ایساکو و دیگر تامین کنندگان قطعات، گزینه های مختلفی برای خریداران فراهم کرده اند.
➡️ نتیجه: هزینه قطعات یدکی و تعمیر رانا معمولاً ارزان تر و در دسترس تر از ام وی ام 315 است.
🔹 ام وی ام 315: دسترسی به قطعات به ویژه برای قطعات خاصتر و الکترونیکی ممکن است گاهی زمان بر باشد و نیازمند تماس با نمایندگی یا فروشگاه های تخصصی باشد.
🔹 رانا: به دلیل تولید گسترده در ایران و شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو، دسترسی به قطعات رانا به مراتب آسان تر بوده و بسیاری از قطعات در فروشگاه های عمومی موجود هستند.
➡️ نتیجه: از نظر دسترسی به قطعات، رانا موقعیت بهتری دارد که می تواند برای هزینه و تعمیرات سریع اهمیت داشته باشد.
🔹 ام وی ام 315: برخی مالکان از کیفیت نه چندان بالای متریال کابین، قطعات الکتریکی و گیربکس و همچنین مشکلات سیستم تعلیق گزارش داده اند، که می تواند هزینه نگهداری را افزایش دهد. دسترسی و قیمت لوازم یدکی ام وی ام 315 نسبت به خودروهای داخلی بیشتر است و این موضوع بر هزینه تعمیرات تأثیر می گذارد.
🔹 رانا: خرابی های رایج شامل مشکلات برقی ساده، سنسورها و صدای موتور در دورهای بالا هستند، اما به طور کلی رانا از نظر استهلاک و تعمیرات، کم هزینه تر و ساده تر از خودروهای چینی هم رده ارزیابی می شود.
نتیجه: به دلیل ساختار چینی و قطعات وارداتی، ام وی ام 315 ممکن است هزینه نگهداری بالاتری داشته باشد، در حالی که رانا به دلیل تولید داخلی و لوازم یدکی رایج تر، هزینه های نگهداری و تعمیرات پایین تری دارد.جدول مقایسه هزینه نگهداری و استهلاک
| معیار | ام وی ام 315 | رانا |
| مصرف سوخت واقعی | متوسط تا کمی بالاتر | اقتصادی و نزدیک به اعلام کارخانه |
| قیمت قطعات یدکی | نسبتاً گران تر (وارداتی) | مناسب تر (داخلی) |
| دسترسی به قطعات | متوسط | آسان تر و گسترده تر |
| خرابی های رایج | الکتریکی، کمک فنر، گیربکس | برقی، سنسورها، صدای موتور |
| هزینه تعمیرات کلی | بالاتر | پایین تر |
ارزش خرید یک خودرو فقط به مشخصات فنی و امکانات محدود نمی شود؛ عواملی مثل قیمت بازار، افت قیمت و وضعیت بازار دست دوم نقش تعیین کننده ای در انتخاب نهایی دارند، مخصوصاً در بازار پرنوسان ایران.
ام وی ام 315 معمولاً در بازار آزاد با قیمتی بالاتر از رانا معامله می شود، به ویژه در نسخه های جدیدتر و پلاس که امکانات بیشتری دارند. دلیل این موضوع را می توان در طراحی مدرن تر، برند چینی با امکانات بالاتر و عرضه محدودتر جست وجو کرد.
در مقابل، رانا به عنوان یک خودروی داخلی، معمولاً قیمت منطقی تر و قابل پیش بینی تری در بازار دارد و اختلاف قیمت آن با ام وی ام 315 برای بسیاری از خریداران تعیین کننده است.
از نظر افت قیمت، رانا وضعیت بهتری نسبت به ام وی ام 315 دارد. خودروهای داخلی به دلیل تقاضای پایدار، شبکه خدمات گسترده و ذهنیت مثبت تر بازار، معمولاً افت قیمت کمتری را تجربه می کنند.
در مقابل، ام وی ام 315 به خصوص در سال های ابتدایی مالکیت، افت قیمت بیشتری نسبت به رانا دارد؛ موضوعی که برای خریدارانی که به فروش مجدد فکر می کنند اهمیت زیادی دارد.
بازار دست دوم رانا فعال تر و پرتقاضاتر است. فروش سریع تر، مشتری بیشتر و آشنایی مکانیک ها با این خودرو، باعث شده رانا در بازار کارکرده گزینه مطمئن تری باشد.
در سوی دیگر، بازار دست دوم ام وی ام 315 نسبتاً محدودتر است. هرچند این خودرو طرفداران خاص خود را دارد، اما فروش آن ممکن است زمان برتر باشد و به قیمت گذاری دقیق تری نیاز داشته باشد.
| معیار | ام وی ام 315 | رانا |
| قیمت بازار | بالاتر (به ویژه نسخه های پلاس) | اقتصادی تر |
| افت قیمت | بیشتر | کمتر |
| سرعت فروش دست دوم | متوسط | بالا |
| ریسک سرمایه | بالاتر | کمتر |
| مناسب برای | مصرف شخصی | مصرف + فروش مجدد |
طراحی ظاهری مدرن و جوان پسند
کابین به روزتر نسبت به خودروهای داخلی هم رده
نرمی سواری مناسب در استفاده شهری
امکانات رفاهی بیشتر در نسخه های پلاس
مناسب برای رانندگی شهری و ترافیک
افت قیمت بالاتر در بازار ایران
قیمت بالاتر قطعات یدکی نسبت به خودروهای داخلی
بازار دست دوم محدودتر
فضای محدود سرنشینان عقب و صندوق
حساسیت بیشتر به کیفیت تعمیر و نگهداری
موتور TU5 کم استهلاک و شناخته شده
هزینه نگهداری و تعمیرات پایین تر
دسترسی آسان به قطعات یدکی
فضای صندوق عقب مناسب برای خانواده
بازار دست دوم فعال و فروش آسان
طراحی ظاهری ساده و نسبتاً قدیمی
امکانات رفاهی محدودتر نسبت به ام وی ام 315
کیفیت مونتاژ متوسط در برخی مدل ها
صدای موتور در دورهای بالا
کابین کمتر جذاب از نظر طراحی
در نهایت، انتخاب بین ام وی ام 315 و رانا بستگی مستقیم به نوع استفاده، اولویت ها و بودجه شما دارد. هر کدام از این خودروها نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارند و برای طیف های متفاوتی از خریداران مناسب هستند. در ادامه، مناسبت هر خودرو را برای گروه های مختلف توضیح می دهیم.
✔️ مناسب افرادی که طراحی جدیدتر و ظاهر هاچ بک اسپرت تر می خواهند
✔️ مناسب استفاده شهری و خرید اولی ها
✔️ مناسب کسانی که امکانات رفاهی بالاتر (در تیپ های پلاس) می خواهند
اگر به دنبال ظاهر مدرن، حس رانندگی شهری راحت و امکانات بیشتر برای روزمره هستید، ام وی ام 315 می تواند انتخاب جذابی باشد.
✔️ مناسب کسانی که هزینه نگهداری پایین تر و دسترسی راحت به خدمات می خواهند
✔️ مناسب خانواده ها و افرادی که به فضای صندوق عقب اهمیت می دهند
✔️ مناسب افرادی که به فروش مجدد خودرو در آینده فکر می کنند
برای کاربرانی که اهمیت بیشتری به اقتصادی بودن، بازار دست دوم پرتقاضا و خدمات پس از فروش گسترده می دهند، رانا انتخاب مناسب تری است.
ام وی ام 315: طراحی جمع وجور و چابک، مناسب ترافیک شهری
رانا: مصرف سوخت مناسب و هزینه نگهداری اقتصادی
اگر بیشتر در شهر رانندگی می کنید و ظاهر و امکانات برایتان مهم است — ام وی ام 315 را در نظر داشته باشید. اگر هم دنبال مصرف واقعی بهینه و دسترسی فراوان خدمات هستید — رانا انتخاب مناسب تری است.
رانا: صندوق عقب جادارتر و فضای داخلی مناسب تر برای سرنشینان
ام وی ام 315: ممکن است در سفرهای طولانی فضای عقب برای سرنشینان محدودتر باشد
برای سفرهای خانوادگی و جابجایی بیشتر سرنشینان یا چمدان، رانا گزینه بهتری نسبت به ام وی ام 315 است.
رانا: به دلیل تولید داخل، خدمات پس از فروش گسترده و قطعات ارزان تر، معمولاً هزینه نگهداری و تعمیرات پایین تری دارد
ام وی ام 315: قطعات وارداتی تر بوده و ممکن است هزینه بیشتری در تعمیرات داشته باشد
اگر اولویت تان کاهش هزینه های بلندمدت است، رانا ارزش خرید بالاتری دارد.
پاسخ به این سوال بستگی به نیاز و اولویت شما دارد:
اگر ظاهر مدرن تر، امکانات بیشتر و سواری شهری راحت می خواهید، ام وی ام 315 مناسب تر است.
اگر هزینه نگهداری کمتر، فضای صندوق بهتر و بازار دست دوم پرتقاضا می خواهید، رانا انتخاب منطقی تری است.
هر دو خودرو در کلاس اقتصادی قرار می گیرند و مصرف سوخت نزدیک به هم دارند، اما تجربه کاربران و آمارها نشان می دهد رانا در عمل مصرف سوخت واقعی نزدیک تر به اعداد استاندارد دارد و برای رانندگی روزمره اقتصادی تر عمل می کند.
رانا: هزینه تعمیرات و قطعات یدکی معمولاً پایین تر است و دسترسی به قطعات آسان تر است.
ام وی ام 315: به دلیل وارداتی بودن برخی قطعات، هزینه تعمیرات ممکن است بالاتر باشد.