مقایسه ام وی ام 315 با ریو
19 بهمن 1404
تجربه رانندگی با بسترن B30 یکی از موضوعات مهم برای خریداران سدانهای اقتصادی در بازار ایران است؛ بهویژه اگر بهدنبال خودرویی کممصرف، نرم و مطمئن باشید. بسترن B30 با بهرهگیری از گیربکس آیسین ژاپن، پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و طراحی داخلی کارآمد، توانسته جایگاه قابلقبولی در بین خودروهای همرده پیدا کند. در این مقاله، تجربه رانندگی واقعی این خودرو را در شرایط مختلف بررسی میکنیم؛ از عملکرد در شهر و جاده گرفته تا مصرف سوخت، کیفیت سواری، ارگونومی و حتی بازار خدمات و قطعات. اگر قصد دارید انتخابی هوشمندانه و اقتصادی داشته باشید، ادامه این مطلب را از دست ندهید.
بسترن B30 یکی از سدانهای اقتصادی نسبتاً محبوب در بازار ایران است که توسط گروه بهمن عرضه شده. هرچند این خودرو مونتاژ داخل نیست، اما بهدلیل همکاری رسمی شرکت واردکننده با برند FAW و حضور گسترده آن در کشور، تأمین لوازم یدکی بسترن B30 نسبت به بسیاری از خودروهای چینی دیگر، در وضعیت بهتری قرار دارد. در این بخش به بررسی وضعیت بازار قطعات، قیمتها، برندهای معتبر و نکاتی برای نگهداری اصولی میپردازیم.
با گذشت چند سال از عرضه بسترن B30، شبکه قطعات یدکی این خودرو در حال حاضر فعال و نسبتاً قابلاعتماد است. قطعات مصرفی مانند:
بهراحتی در بازار تهران و شهرستانها یافت میشوند. البته در برخی موارد مانند قطعات گیربکس یا سنسورهای خاص، ممکن است نیاز به سفارش از نمایندگی یا مراکز پخش اصلی باشد.
قطعات مصرفی این بسترن B30، از نظر قیمت، در ردهای متوسط و معقول قرار دارند. برای مثال:
| قطعه مصرفی | بازه قیمتی (تیر ۱۴۰۳، حدودی) |
|---|---|
| فیلتر روغن | ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان |
| لنت ترمز جلو | ۴۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان |
| شمع موتور | ۸۰۰ تا ۱.۲ میلیون تومان (۴ عدد) |
| روغن گیربکس آیسین | ۱.۸ تا ۲.۵ میلیون تومان (چهار لیتر) |
| چراغ جلو یا عقب اصلی | ۲.۵ تا ۴.۵ میلیون تومان |
👈نکته: قیمتها متغیر و وابسته به برند، نوع بستهبندی و اصل یا طرح بودن قطعات هستند. برای قیمت قطعی، با فروشندگان معتبر یا نمایندگی تماس بگیرید.
برای افزایش دوام و کارایی، توصیه میشود از برندهای معتبر و پیشنهادشده توسط شرکت بهمن یا تعمیرکاران حرفهای استفاده شود. از جمله برندهای مطرح:
همچنین برندهای OE (اصلی) ساخت چین که همراه خودرو وارد میشوند، بیشترین تطابق را دارند.
بسترن B30 یکی از معدود سدانهای اقتصادی بازار ایران است که با تکیه بر مهندسی ژاپنی و طراحی ساختارمند، تجربهای روان و کمدردسر را برای راننده فراهم میکند. این خودرو در کلاس C سدانها جای میگیرد و از نظر فنی بهگونهای طراحی شده که نیازهای روزمره کاربران شهری و بینشهری را بهخوبی پاسخ دهد. در رابطه با طراحی فنی این سدان به موارد زیر اشاره می کنیم:
بسترن B30 به یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر مجهز است که توان تولید ۱۰۷ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نکته برجسته در این ترکیب، استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت معتبر آیسین ژاپن است که در بسیاری از خودروهای باکیفیتتر نیز دیده میشود.
این گیربکس بهگونهای تنظیم شده که دندهها را بسیار نرم و بدون ضربه تعویض میکند، بهویژه در ترافیکهای شهری یا هنگام رانندگی سبک. از نظر هماهنگی موتور و گیربکس، بسترن B30 عملکردی قابلقبول و روان دارد و برای رانندگانی که بهدنبال آرامش و مصرف منطقی هستند، گزینهای کاملاً مناسب بهشمار میرود.
با طول ۴۶۲۵ میلیمتر، عرض ۱۷۹۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۰۰ میلیمتر، بسترن B30 جزو خودروهای نسبتاً کشیده در کلاس خودش محسوب میشود. فاصله محوری ۲۶۳۰ میلیمتری باعث شده فضای پای مناسبی برای سرنشینان ردیف عقب فراهم شود، بدون آنکه مانورپذیری خودرو در محیطهای شهری کاهش یابد.
وزن خالص خودرو حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم است که نسبت به پیشرانهی آن، توازن مناسبی ایجاد میکند. پلتفرم این خودرو با همکاری گروه فاو و مهندسین مزدا توسعه یافته و از نظر تعادل شاسی، طراحی تعلیق و استهلاک قطعات، بازخورد مثبتی از کاربران دریافت کرده است.
رانندگی با بسترن B30 در خیابانهای شلوغ، کوچههای باریک و ترافیکهای روزمره شهر، ترکیبی از آرامش، سهولت و اقتصادیبودن را به راننده منتقل میکند. این سدان اقتصادی بهگونهای طراحی شده که بتواند پاسخگوی نیازهای روزمره شهری با حداقل فشار به راننده و سرنشینان باشد.
گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته آیسین، یکی از نقاط قوت تجربه رانندگی شهری با بسترن B30 است. تعویض دندهها نرم، بدون تکان و با واکنش سریع انجام میشود. حتی در ترافیکهای سنگین، گیربکس عملکردی روان دارد و از فشارهای ناگهانی یا تأخیر در انتقال قدرت خبری نیست. موتور ۱.۶ لیتری، اگرچه شتاب چشمگیری ندارد، اما در سرعتهای پایین و متوسط، هماهنگی بسیار خوبی با گیربکس دارد و مصرف سوخت را در سطحی اقتصادی نگه میدارد.
بسترن B30 به فرمان برقی مجهز است که در سرعتهای پایین بسیار سبک و پاسخگو عمل میکند. این ویژگی، پارککردن در فضاهای محدود، دورزدن در کوچهها و کنترل خودرو در مسیرهای شلوغ را ساده و کمتنش میکند. شعاع گردش نسبتاً مناسب این خودرو، آن را به گزینهای چابک برای رانندگی در شهر تبدیل کرده است.
سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب نیمهمستقل پیچشی، ضربات ناشی از دستاندازها و ناهمواریهای شهری را بهخوبی جذب میکند. حتی هنگام عبور از سرعتگیرها یا چالههای خیابانی، ضربه کمتری به کابین وارد میشود و سواری نرمی برای سرنشینان فراهم میشود. در مجموع، تجربه رانندگی در مسیر شهری با بسترن B30، آرام، بیدغدغه و کماستهلاک است.
اگر از بسترن B30 برای سفرهای بینشهری استفاده میکنید، تجربهای نسبتاً آرام، پایدار و کممصرف در انتظار شماست. این خودرو هرچند در کلاس اقتصادی جای میگیرد، اما با ترکیب پیشرانه هماهنگ، سیستم تعلیق قابلقبول و امکانات رفاهی استاندارد، عملکرد خوبی در جادههای باز و مسیرهای طولانی از خود نشان میدهد.
در سرعتهای بالاتر از ۹۰ کیلومتر بر ساعت، بسترن B30 رفتار قابل پیشبینی و پایداری دارد. طراحی آیرودینامیک بدنه در کنار سیستم فرمان با حساسیت تدریجی، احساس کنترل بیشتری را در بزرگراهها ایجاد میکند. این خودرو در مسیرهای مستقیم و صاف بهخوبی در خط باقی میماند و در پیچهای تند نیز چسبندگی نسبی بدنه حفظ میشود.
گرچه موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی قدرت محدودی دارد، اما در ترکیب با گیربکس اتوماتیک آیسین، در جادههای شیبدار یا مسیرهای کوهستانی عملکردی قابلقبول ارائه میدهد. دندهها در زمان مناسب تعویض میشوند و افت قدرت ناگهانی دیده نمیشود، هرچند برای سبقتگیری، کمی فشار بیشتر به پدال گاز نیاز خواهد بود.
در رانندگی جادهای با سرعت ثابت، مصرف سوخت بسترن B30 به حدود ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش مییابد. این رقم، برای یک سدان با وزن حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم و گیربکس اتومات، کاملاً اقتصادی محسوب میشود و هزینههای سوخت را در سفرهای طولانی کاهش میدهد.
طراحی صندلیها و فضای پا در ردیف جلو و عقب، سفرهای چندساعته را خستهکننده نمیکند. سیستم تهویه عملکردی خوب دارد و سیستم صوتی نیز برای رانندگی طولانی، کیفیت مناسبی ارائه میدهد. عایقبندی کابین در حد متوسط است و در مسیرهای هموار صدای باد یا جاده بهصورت محدود به داخل منتقل میشود.
تجربه رانندگی با بسترن B30، بسته به نوع استفاده و توقع راننده، میتواند ترکیبی از رضایت و محدودیت باشد. در این بخش، بهصورت جدولوار و دقیق، مزایا و معایب این خودرو را بررسی میکنیم تا بتوانید تصمیم خرید هوشمندانهتری بگیرید.
| مزایا | توضیحات |
|---|---|
| گیربکس آیسین ساخت ژاپن | تعویض دنده روان، عملکرد قابل اطمینان در شهر و جاده |
| مصرف سوخت اقتصادی | حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در رانندگی جادهای |
| سواری نرم شهری | سیستم تعلیق مناسب برای مسیرهای شهری و ضربات کوچک |
| کابین جادار و راحت | فضای کافی برای سرنشینان جلو و عقب، مناسب سفرهای خانوادگی |
| فرمان برقی دقیق و سبک | سهولت پارک در فضاهای کوچک و مانورپذیری بالا در ترافیک |
| هزینه نگهداری مناسب | قطعات مصرفی ارزانتر و در دسترس در مقایسه با خودروهای وارداتی |
| معایب | توضیحات |
|---|---|
| قدرت موتور محدود | پیشرانه تنفس طبیعی ۱.۶ لیتری در شتابگیری شدید ضعیف عمل میکند |
| افت شتاب در سرنشین کامل یا سربالایی | نیاز به فشار بیشتر به پدال گاز، بهویژه در مسیرهای کوهستانی |
| صدای پیشرانه در دورهای بالا | عایقبندی صوتی در سرعتهای بالا کمی ضعیف عمل میکند |
| طراحی داشبورد ساده و قدیمی | نسبت به رقبای جدیدتر از جذابیت ظاهری کمتری برخوردار است |
| برخی قطعات بدنه با تأخیر تأمین میشوند | برای تعمیرات غیرمصرفی ممکن است نیاز به صبر بیشتری باشد |
در مسیرهای سربالایی، عملکرد خودرو با کمی فشار روی پدال گاز همراه است، اما گیربکس بهخوبی هماهنگ عمل میکند.
در دورهای پایین، صدای موتور بسیار کم است اما در دورهای بالا، صدای پیشرانه به داخل کابین منتقل میشود.
بله؛ فضای راحت، مصرف سوخت مناسب و صندلیهای جادار آن را به گزینهای مناسب برای سفر تبدیل کرده است.
برای کاربرانی که خودروی اقتصادی، با نگهداری آسان و مناسب برای خانواده میخواهند، بله، کاملاً ارزش خرید دارد.